Thunder 250...

Suzuki Thunder 250 . . . Bukan Motor SOHC-4 Tak-4 Klep Biasa !!

Suzuki GS 250, atau yang lebih dikenal dengan Suzuki Thunder 250 merupakan Motor Turing tangguh yang sudah dihentikan produksinya oleh Suzuki Indonesia. Akan tetapi Nggak banyak yang Tahu, walaupun mesinnya hanya sebuah mesin Engkel SOHC ada 4 Klep tertanam di dapur pacunya. Lho sama aja dong sama Yamaha V-Ixion dan Jupi MX? . . . maksute Sama-sama 4klep githu. Betul sama, tapi ada yang ngebedain . . . Desain TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber) !! Inilah resep power mesin yang nggak bisa ditiru motor brand lain. Ya iyalah, soale udah dipatenin sama Suzuki Jepang dengan Paten No 771502 . . . kalo Majalah Superbike Bilang : SUZUKI THUNDER 250 . . . What Make It Stick?

TSCC

TSCC ini nggak hanya diaplikasikan ke Suzuki GS, GN dan GZ series . . . akan tetapi juga diaplikasikan sampai ke desain dapur pacu Moge-moge superbike Suzuki Terkini seperti GSX R1000 nya Mas Tri  . Kayak apa sih TSCC itu? Penjelasan dan dokumentasi tentang TSCC dapat bro lihat di Blognya Kang Adet. Dengan segala keterbatasan ilmu mesin, Saya akan coba jelaskan secara lugas. TSCC merupakan desain unik silinder head  yang bentuknya mirip dua cekungan. Bentuk ini memungkinkan terjadinya dua putaran (swirl) campuran dari udara+BBM terpisah. Penempatan Busi ditengah silinder head juga merupakan satu paket dalam Paten ini . . . Oleh karena itu bro dapat lihat letak Busi Thunder 250 agak masuk ke dalam blok mesin.

 intake dari satu karburator dipecah menjadi dua dan membentuk swirl ‘terpisah’

 penampang samping atas dan bentuk dua cekungan pada dinding atas silinder head

Penempatan Busi di tengah Head bertujuan agar percikan bunga apinya dapat menjangkau keduaswirl campuran udara-bensin tersebut, hal inilah yang menghasilkan suatu pembakaran yang terjadi lebih Sempurna, CEPAT dan Efesien. Pembakaran Yang lebih cepat dan Efesien inilah yang menimbulkan side effect : Power Nambah,  pembakaran sempurna menyebabkan penekanan emisi gas buang, meningkatkan respon throtel di semua RPM, dan meminimalisasi efek ngelitik (detonation). Desain Mesin TSCC memang merupakan jawaban atas perkembangan teknologi klep dalam dapur pacu, pada perkembangannya desain TSCC dipadu juga dengan teknologi DOHC. Sejauh ini (IMHO)  TSCC merupakan salah satu desain Terbaik untuk motor yang memiliki 4 klep per silinder !!

Apa kata Mas Imam bengkel sepeda motor tentang Teknologi TSCC ini, seperti saya kutip dari pembicaraan chat di FB kemarin :

OK, jelas, tujuannya (TSCC)  untuk membuat turbulensi (kembar-red) campuran bahan bakar. (Turbulensi kembar ini membuat proses pembakaran) lebih homogen, lebih mudah terbakar, lebih bertenaga !!

Yamaha dan Honda cuma satu turbulensi, berkeliling lateral(horizontal) . Kalau suzuki ini radial (vertikal), dua lagi !!!

Plus Thunder 250 memiliki 2 knalpot yang membuat kecepatan aliran gas buang lebih cepat dibanding 1 knalpot besar dan saat klep ovelap akan meningkatkan efek TSCC, yang muaranya akan dapat sedikit membantu peningkatan performa karena kurva powerband bisa dapat halus (mulus) pun range power rpm-nya bisa Lebar.

Oleh karena itu, terlepas dari harga spare partnya yang cukup tinggi dan agak sulit dicari. Saya masih sangat merekomendasikan motor ini  sebagai motKas yang memiliki Value yang cukup tinggi . . . apalagi harganya sudah mulai sangat terjangkau saat ini. Semoga Berguna

jual semua type motor suzuki cash & credit untuk 

Pemesanan & Negosiasi

Hubungi Marketing Executive SUZUKI

PT. SSU JARI SAKTI

TANJUNG PURA KARAWANG

A L I

081 906 818 111, 085 7822 300 95, 081 380 6171 34

http://suzukisales.blogspot.com

email : suzukisalesjs@gmail.com

Apasih kekurangan dan kelebihan Suzuki hayate 125

komunitas suzuki

Komunitas suzuki | Apasih Kekurangan dan kelebihan suzuki hayate 125 ?

untuk konsumsi bbm pada awal (baru) pemakaian Suzuki Hayate 1:35 dengan stop ang go. setelah penggantian oli dan berjalan diatas 2000 km saya mendapatinya lebih hemat: 1:40 menggunakan oli SGO sae 20-50. Mungkin akan lebih irit bila menggunakan oli spesial matik (sae 20-30). lain dari itu Suzuki Hayate stabil dan tidak bergetar pada kecepatan 100 kpj .Untuk bensin Suzuki hayate tergantung tempat pemakaiannya. jadi yang di jelaskan 1:37-55 itu untuk perjalanan jarak jauh dan gas stabil. jadi kalau digunakan di dalam kota misalanya, banyak faktor yang mempengaruhi keborosan matic Suzuki hayate ini, diantaranya Gas spontan yang tinggi saat memulai berjalan, serta banyaknya lampu lalin yang membuat kendaraan berhenti dan tetap hidup

Suzuki Hayate memiliki kelebihan sebagai berikut :

1. Desain yg sporty dan urban dynamis.

2. Velk Ring 16" , Yang mampu meredam getaran pada medan terjal dibanding ring 14" matic pada umumnya.

3. Dilengkapi dengan Dowble shock (2 Skok belakang), Yang mampu menjaga kesetabilan saat di muati beban belakang maupun untuk berboncengan.

4. Lampu belakang Suzuki hayate di Desaign mirip GSX-R

5. Penyaring udara yang besar sehingga memaksimalkan penyaringan udara untuk saluran karburator.

6. Bagasi penyimpanan Suzuki hayate yang luas 17 Liter, Sehingga helm Full Fice atau helm teropong pun bisa disimpan di dalamnya. bagasi ini sangat aman untuk menyimpan helm mahal sehingga tidak takut akan kehilangan helm.

7. Lampu depan yang disusun bertumpuk sehingga memberikan efek cahaya penyinaran yang lebih terang.

8. Model desain variasi lampu pada tengah lampu yang terkesan mewah.

9. Suzuki hayate Sudah Dilengkapi stop engine pada standart (jagang) samping.

10. Tangki bensin 5 Liter 

11. Dilengkapi dengan Sistem SCEM yang berfungsi sebagai pamaksimalan bahan bakar sehingga asupan bensin lebih irit dan meredam panas yang di timbulkan oleh mesin sehingga cepat dingin, serta pemaksimalan gas buang sehingga tidak banyak membuang tenaga. 

Di atas merupakan sedikit tentang kelebihan suzuki hayate.

Untuk perbandingan Bensin nya pun tergolong sangat irit dibanding dengan matic sekelasnya. Bensin 1 : 37 - 55 km, jadi disini Suzuki Hayate dengan Bensin 1 Liter mampu menjangkau jarak 55 km. Suzuki Hayate juga dilengkapi dengan tangki bensin 5 Liter, Sehingga kita tidak perlu berkali kali antri di POM bensin untuk mengisi Bensin. Full Tangki hayate mampu menempuh jarak 275 km. bisa jadi 2 minggu sekali baru ke POM untuk isi Bensin.Sekarang Suzuki tidak lagi dikatakan boros, tetapi produk suzuki jauh lebih irit di banding produk lainnya.

Suzuki Hayate memiliki kekurangan sebagai berikut :
1. belum FI A.k.a Full injection
2. mmm.. kurang apalagi ya??? oiya, Kurang Promosi kayaknya.. Hehehe..

Pengalaman Para Pemakai Suzuki hayate

1. Pernah boncengin bini dan dua anak (bobot 180 kg) pake hayate 125 cc, terus ketemu pasangan boncengan pake vario, spacy, xeon dan mio. Wuih sgt prihatin, motor tsb terlihat kecil spt tenggelam buat boncengan. Jauh bgt dibanding Suzuki hayate yg terlihat kokoh elegant. 

Lbh prihatin lg liat xeon sama mio. Kayak mau patah buat boncengan!!

Hayate jg matic dg design terbaik dikelas 100-125cc.

2. Dgn double shock, ring velg 16'' dan mesin 125 cc, membuat Suzuki hayate terasa lbh nyaman dibanding yg lain. Tenaga mesin spt gak abis2 pada putaran menengah dan atas. Pd kecepatan tinggi, hayate sgt2 stabil.

Vario dan xeon mah dg mudah kelibas.

3. Rasio harga dan performance, hayate jg paling kecil. Artinya dg harga murah, anda mendapat motor berkualitas.

4. Sparepart hayate jg murah. Spare part suzuki mahal cuma mitos. Paling kalo beda cuma 50 ribu.

5. Harga jual suzuki jeblok? Woi, gw bukan pedagang motor bekas. Ane beli motor baru buat dipake, bukan buat dijual lg

saya punya suzuki hayate yang selalu sy bawa kemana-mana… urusan pelumas saya pake Fastron Full Syntetic 0W-50W. di pom bensin oli ini dihargai Rp. 155ribu/liter. Agak mahal sih… tp klo kita cerdas toh mahalnya oli ini kebayar koq dengan performa yang dihasilkan NengYati ku… mulai dari konsumsi bensin yang lebih irit (perhitungan saya bisa irit 5 – 8 km/liter premium). Dan umur oli yang saya rasa bisa lebih lama… mungkin bisa sampai 5000 km. karena pada saat odometer 2500 km dan harus masuk beres, performa NengYati masih enak banget. Tapi karena takut garansi mesin jadi batal (karena gak melakukan perawatan rutn setiap 2500 km) jadi mau gak mau tuh oli harus diganti… Kalo kata mekanik di Beres, oli ini bisa koq digeber sampe 5000 km, bahkan mekanik langganan saya, selalu menampung oli bekas saya (karena dia tau oli saya baru 2500 km), Katanya sih buat dipake di smash nya dia…. hahaha….. saran saya : ubah mindset kita dari membeli barang menjadi membeli kualitas…. karena dengan kualitas bagus, bisa dipastikan barang tersebut sudah pasti lebih murah….. gak percaya…??? coba diitung-itung bro… nih saya kasih itungan sederhananya dari pemakaian oli yang sudah saya terangkan diatas :

Hayate 125 : Gayaku, Pilihanku Inilah skutik idola baru yang tampil keren penuh gaya. Dengan desainnya yang mewah dan sporty mengendarai Hayate 125 bikin penampilan kamu jadi berbeda. Ayo, tunjukkan gayamu dengan Hayate 125, pilihan tepat buat gaul dan beraksi.

Picture Gallery

- Oli Fastron Full Syntetis 0W-5W = Rp. 155ribu/liter

- Oli Konvensional = Rp. 40ribu (rata-rata)

Ada perbedaan harga sekitar 115 ribu…

Mari kita hitung performa yang dihasilkan Fastron (berdasarkan pengalaman dengan NengYati ku)

- Bensin lebih irit (jika dengan oli biasa NengYati ku 35-40 km/liter premium, dengan fastron bisa smp 40-45 km/liter, tergantung cara mengengendarai) kita ambil tengah2 nya. OLI BIASA = 37 km/liter, OLI FASTRON = 42 km/liter. kalo kita hitung berdasarkan perawatan rutin per 2500 km, maka perhitungannya sbb :

OLI BIASA, 2500 (km wajib ganti oli) / 37 (liter/km) = 67,6 Liter. artinya setia sekali periode penggantian oli, mesin menenggak 67,6 liter. Jika dikaslikan dengan harga premium : 67,6 x 4500 = Rp. 304,200

OLI FASTRON : 2500 / 42 = 59,5 liter. artinya dalam setiap periode pengantian oli ini mesin menenggak 59,6 liter. jika dikalikan dengan harga premium : 59,5 liter x 4500 = Rp. 267,750

dr sini ada save money sebesar Rp 36.450. Jika kita kurangi dengan harga oli nya. Maka oli FASTRON ini mempunyai value sebesar Rp. 118,450 (155ribu harga oli – 36,450 save money yg kita hitung tadi) 

Rp 118,450 / liter masih mahal buat ukuran oli….???? eitsss…… nanti dulu…. itungan itu msh diitung per 2500 km penggantian oli, secara teori oli ini bisa smp 5000 km (jika diaplikasikan di mobil oli ini bisa tembus sm 10.000 km, tp jgn coba2 pake smp 10,000 km buat motor…. itungannya beda bro… cukup smp 5.000 km saja). Nah… klo oli ini diajak smp 5000 km.Suzuki Hayate memang te o pe dah.. itu lah salah satu kelebihan lainnnya dari hayate

sekian dulu tentang suzuki hayate, semoga bermanfaat.. mau tahu daftar club ataukomunitas suzuki thunder di seluruh indonesia ?

jual semua type motor suzuki cash & credit untuk 

Pemesanan & Negosiasi

Hubungi Marketing Executive SUZUKI

PT. SSU JARI SAKTI

TANJUNG PURA KARAWANG

A L I

081 906 818 111, 085 7822 300 95, 081 380 6171 34

http://suzukisales.blogspot.com

email : suzukisalesjs@gmail.com

Sekilas Hayate

Rangka suzuki hayate

    Tipe Under bone

    Suspensi depan Teleskopik, pegas ulir, peredam oli

    Suspensi belakang Lengan ayun, tabung ganda, pegas ulir, peredam oli

    Rem depan Cakram hidrolis

    Rem Belakang Tromol

    Ukuran ban depan 70/90-16M/C 36P

    Ukuran ban belakang 80/90-16M/C 43P
    Double shock

Transmisi suzuki hayate

    Kopling Kering, otomatis, tipe sentrifugal

    Sistem penggerak Super CVT dengan V-Belt

Mesin suzuki hayate

    Jenis 4 langkah, SOHC

    Sistem pendingin udara atau airscoop

    Jumlah silinder 1 (satu)

    Diameter silinder 53,5 mm

    Langkah piston 55,2 mm

    Kapasitas silinder 124 cc

    Rasio kompresi 9,6:1

    Daya maksimum 9,6 PS @ 8.000 rpm

    Torsi maksimum 9,8 Nm @ 6.000 rpm

    Karburator Mikuni BS-26

    Saringan udara Elemen kertas

    Sistem starter Listrik dan Engkol

Kelistrikan suzuki hayate

    Pengapian DC CDI (digital)/spark ignition

    Tipe busi NGK C6HSA/ND U20FS-U

    Accu 12 V (3,5 Ah)/10HR

Kapasitas suzuki hayate

    Bagasi bawah jok 17,7 liter

    Tangki bensin 5 liter

Oli mesin suzuki hayate

    Penggantian 1.000 ml

    Pembongkaran 1.200 ml

Specification

DIMENSI Panjang Keseluruhan mm 1.925 Lebar Keseluruhan mm 670 Tinggi Keseluruhan mm 1.070 Jarak Antara As Roda mm 1.285 Jarak Mesin ke Tanah mm 140 Berat Kendaraan kg 113               MESIN Jenis 4 langkah, SOHC Jumlah Silinder 1 (tunggal) Diameter Silinder 53.5 mm Langkah Piston 55.2 mm Kapasitas Silinder 124 cc Perbandingan Kompresi 9.6 : 1 Daya Maksimum ps/rpm 9.6/8.000 Torsi Maksimum Nm/rpm 9.8/6.000 Karburator MIKUNI BS 26 Saringan Udara Elemen Kertas Sistem Starter Listrik dan engkol                   TRANSMISI Kopling Kering, otomatis, Tipe Sentrifugal Sistem Penggerak Super CVT dengan V-belt                RANGKA Rangka Underbone Suspensi Depan Teleskopik, Pegas Ulir, Peredam Oli Suspensi Belakang Lengan ayun, Tabung Ganda, Pegas Ulir, Peredam Oli Sudut Kemudi 45° (Kanan dan Kiri) Rem Depan Cakram Hidrolis Rem Belakang Tromol Ukuran Ban Depan 70/90 - 16 M/C 36 P Ukuran Ban Belakang 80/90 - 16 M/C 43 P              SISTEM LISTRIK Sistem Pengapian DC CDI (Digital)/Spark Ignition Busi NGK C6HSA/ND U20FS-U Baterai 12 Volt (3.6Ah) 10 HR Kapasitas : Bagasi Bawah Jok 17.7   L Tangki Bensin 5.0 L

semoga artikel sekilas tentang spesifikasi suzuki hayate ini bermanfaat

jual semua type motor suzuki cash & credit untuk 

Pemesanan & Negosiasi

Hubungi Marketing Executive SUZUKI

PT. SSU JARI SAKTI

TANJUNG PURA KARAWANG

A L I

081 906 818 111, 085 7822 300 95, 081 380 6171 34

http://suzukisales.blogspot.com

email : suzukisalesjs@gmail.com

CVT Hayate

kelebihan pendingain udara atau air scoop CVT 

di suzuki hayate 125

keunggulan atau kelebihan lain dari suzuki hayate ini terdapat pada air scoop CVT nya, mau tau apa saja kelebihan airscoop CVT ini lets check this out...

airscoop CVT atau yang lebih familiar disebut dengan pendingin udara untuk tabung CVT, kenapa harus diberi pendingin ruangan CVT ini, bagaimana tidak bro.. item item didalamnya kan saling gesek gesekan secara terus menerus.hahaha.. bahasa nya bukan teknisi bgd, tp kesimpulannya ya seperti itulah..

kata masboim didalam CVT suzuki hayate itu terdapat pully, roller, belt yang bekerja dengan cara gesek gesek nyenggol sana nyenggol sini untuk menyalurkan power atau tenaga keroda belakang dari motor suzuki hayate ini.. kasihan ya.. pasti haus, ups.. meskipun begitu kita tidak boleh memberi mereka minum alias dikasih pelumas atau OLI, bisa berabe boss.. bisa bisa selip.. soalnya kan jadi licin kalau dikasihin OLI.. namanya juga OLI alias Oh.. LIcin.. hehehe... 

Oh iya, kita kan lagi membahas airscoop, bukannya masalah OLI.. hahaha.. penampakan airscoop pada suzuki hayate memang sedikit mencolok soalnya posisi letaknya sengaja disamping mesin, yang dari berbagai sumber penulis baca alasannya sih supaya tidak cepat panas sehingga pendinginan ruang CVT bisa lebih optimal.. itu sih katanya..

fakta :

Memang CVT hayate tidak lebih panas dari hasil percobaan perjalanan 10km dengan CVT matic sejenis.. ( pengalaman probadi )

baca juga kelebihan dan kekurangan suzuki hayate 125 secara garis besar

jual semua type motor suzuki cash & credit untuk 

Pemesanan & Negosiasi

Hubungi Marketing Executive SUZUKI

PT. SSU JARI SAKTI

TANJUNG PURA KARAWANG

A L I

081 906 818 111, 085 7822 300 95, 081 380 6171 34

http://suzukisales.blogspot.com

email : suzukisalesjs@gmail.com

Hayate Matic

suzuki hayate 125 matic

suzuki hayate 125 matic, motor matic suzuki hayate 125 ini hadir dengan tampilan yang mewah yang terinspirasi dari motor matic suzuki sebelumnya yaitu suzuki skywave 125 yang merupakan abang kandung dari suzuki hayate ini, bagaimana tidak banyak para biker dan komunitas motor suzuki lainnya berpendapat bahwa antara skywave 125 dengan suzuki hayate 125 ini memiliki sangat banyak persamaan dan mesinnya pun nyaris sama. walau bagaimanapun suzuki hayate tetaplah salah satu matic berbody besar yang terinspirasi dari suzuki hayate.

suzuki hayate 125

Mengenal lebih jauh tentang spesifikasi suzuki hayate 125 matic:

• desain lampu belakang yang sangat aerodinamis
• velg racing, body sangat sporty untul ukuran velg besar ukuran 16"
• suzuki hayate 125 sudah dilengkapi dengan system AHO ( lampunya hidup terus siang malam bila mesin dihidupkan ) yang kata orang bule bilang Automatic Head-light On
• Ukuran bagasi -+17 liter muat helm fullface bola kaki juga muat full tuh..
• mengunci stang bahkan membuka jok hanya melalui kunci depan, jadi tidak merepotkan bila di SPBU, ada penutup kunci nya juga lho alias anti malingnya
• satu lagi hal yang paling penting harganya juga tidak terlalu tinggi ( masih standar lah ) hampir sama dengan motor matic sejenis sekitar 14juta an di tahun 2013 ini
• kelebihan atau keunggulan suzuki hayate 125 ini yang mencolok yaitu sudah menganut system double shock yang otomatis kestabilan si pengendara akan tetap selalu terjaga jikalau jalan tidak bagus/ rusak
• untuk konsumsi BBM suzuki hayate 125 ini sebanding lah dengan matic sejenis yaitu 1 banding 35 ( artinya 1 liter premium jarak tempuhnya 35km an lah ) tergantugn keadaan jalan dan pemakaian juga sih..
• karena masih jarang yang pakai maka bersiap siaplah untuk menjadi sosok perhatian bagi pencinta motor di jalanan.hehehe.. maling pun masih ragu untuk mencuri nya karena akan cepat ketahuan siapa yang punya tuh motor.kenapa blm banyak yang pakai suzuki hayate ini?? merupakan pertanyaan yang sudah sering admin dengar.. kebanyakan mereka para biker menunggu produk suzuki hayate yang sudah FI alias full injection. tapi entah kapan ya... hanya suzuki dan tuhan lah yang tahu.. heehehe..
•  untuk melaju dalam kecepatan tinggi hayate masih stabil dalam kecepatan 100km/jam dan masih tidak oleng atau goyang apalagi melayang dikarenakan bobotnya yang berat. 
• CVT suzuki hayate 125 lebih bersih dan lebih ringan

 

Untuk lebih lengkapnya silahkan sobat komunitassuzuki.blogspot.com bacaspesifikasi dari motor matic suzuki hayate 125 ini secara lebih detail

 

Panjang hayate 125 : 1.925 mm

Lebar hayate 125 : 670 mm

Tinggi Keseluruhan : 1.070 mm

Jarak Antara As Roda : 1.285 mm

Jarak Mesin ke Tanah/ Ground clearance : 140 mm

Berat suzuki hayate : 113 kg

tipe        : underbone

Suspensi depan         :Teleskopik, pegas ulir, peredam oli

Suspensi belakang    :Lengan ayun, tabung ganda, pegas ulir, peredam oli

 

Bagasi  : 17.7   L

Tangki Bensin/ bbm : 5.0 L

Jenis Mesin : 4 langkah, SOHC

Jumlah Silinder : 1 (tunggal)

Diameter Silinder : 53.5 mm

Langkah Piston : 55.2 mm

Kapasitas Silinder : 124 cc

Perbandingan Kompresi : 9.6 : 1

Daya Maksimum : 9.6/8.000

Torsi Maksimum : 9.8/6.000

Karburator : MIKUNI BS 26

Saringan Udara : Elemen Kertas

Sistem Starter : Listrik dan engkol

Kopling : Kering, otomatis, Tipe Sentrifugal

Sistem Penggerak : Super CVT dengan V-belt

Rem Depan : Cakram Hidrolis

Rem Belakang : Tromol

Ukuran ban depan     :70/90-16M/C 36P

Ukuran ban belakang     :80/90-16M/C 43P

Sistem Pengapian : DC CDI (Digital)/Spark Ignition

busi     : NGK C6HSA/ND U20FS-U

Aki     : 12 V (3,5 Ah)/10HR

semoga informasi lengkap mengenai suzuki hayate 125 matic di atas bermanfaat untuk para sobat komunitas suzuki di indonesia dan dunia.. salamway of life

jual semua type motor suzuki cash & credit untuk 

Pemesanan & Negosiasi

Hubungi Marketing Executive SUZUKI

PT. SSU JARI SAKTI

TANJUNG PURA KARAWANG

A L I

081 906 818 111, 085 7822 300 95, 081 380 6171 34

http://suzukisales.blogspot.com

email : suzukisalesjs@gmail.com